Ford
Transit, Transit Custom en Connect
De dieselmotoren van de Transit-familie (TDCi en de nieuwere EcoBlue) zijn turbodiesels die zich doorgaans goed laten afstellen op meer trekkracht onderin.
Chiptuning bedrijfswagen
Chiptuning voor je bus of bestelauto
Meer trekkracht als je beladen rijdt of een aanhanger trekt, of juist een rustigere, zuinigere afstelling. Op maat afgesteld in Harderwijk, voor Transit, Vito, Caddy, Sprinter en meer.
Waarom bij een bus
Een bedrijfswagen vraagt om een andere afstelling
Een bus of bestelauto rijdt vaak beladen, trekt een aanhanger of maakt veel kilometers per jaar. Daarom stellen we een bedrijfswagen meestal niet af op topvermogen, maar op trekkracht bij lage toeren: rustiger optrekken met lading, minder vaak terugschakelen en een motor die minder hoeft te werken.
Bijna alle bussen en bestelauto's rijden op een turbodiesel, en die laat zich via de motorsoftware doorgaans merkbaar optimaliseren. Wat het voor jouw bus oplevert, hangt af van motor, belading en gebruik. Daarom beloven we vooraf geen vaste winst of besparing, maar bespreken we eerst wat je wilt bereiken.
Waar we op afstellen
- Meer koppel en trekkracht onderin
- Rustiger en zuiniger rijden, als dat je wens is
- Afgestemd op beladen rijden of trekken
- Altijd binnen veilige marges voor motor en koppeling
Veelgevraagde bedrijfswagens
Transit, Vito, Caddy, Sprinter en meer
Deze modellen krijgen we het vaakst. Per merk lees je meer op de merkpagina.
Mercedes-Benz
Vito en Sprinter
Vito en Sprinter rijden op CDI-turbodiesels. Bij een zwaar beladen bus of een aanhanger achter de Sprinter draait het vooral om koppel bij lage toeren.
Volkswagen
Caddy, Transporter en Crafter
Van de compacte Caddy tot de grote Crafter: de TDI-motoren van Volkswagen zijn turbodiesels. Heeft je bus een DSG-bak, dan kan die vaak mee worden afgestemd.
Renault
Trafic en Master
De dCi-dieselmotoren van de Trafic en Master laten zich via de motorsoftware doorgaans merkbaar optimaliseren, voor meer trekkracht of een rustigere, zuinigere afstelling.
Fiat
Ducato
De Ducato rijdt op een MultiJet-turbodiesel en wordt vaak zwaar beladen of als camperbasis gebruikt. Dan is een afstelling op koppel onderin vaak zinvoller dan op topvermogen.
En meer
Boxer, Berlingo, Combo
Ook voor bijvoorbeeld de Peugeot Boxer, Citroën Berlingo en Opel Combo bekijken we op kenteken wat er mogelijk is.
Werkwijze
Zo verloopt chiptuning voor je bedrijfswagen
-
01
Kenteken en gebruik doorgeven
Stuur je kenteken via WhatsApp en vertel hoe je de bus gebruikt: beladen, met aanhanger of vooral veel kilometers.
-
02
Afstelling op maat
We werken vanuit de originele software en richten de afstelling op jouw gebruik, binnen veilige marges.
-
03
Testen en resultaat
We testen de bus uitgebreid, op de cijfers én op hoe hij trekt, voordat je weer aan het werk gaat.
Veelgestelde vragen
Vragen over chiptuning voor bedrijfswagens
Dat kan, als de afstelling daarop gericht is en je er je rijstijl op aanpast: met meer koppel onderin kun je eerder opschakelen. Hoeveel het scheelt, verschilt per bus, belading en rijstijl, dus we noemen vooraf geen percentage. Lees meer over eco chiptuning.
Vraag dat eerst na bij je leasemaatschappij: de leasevoorwaarden zijn leidend. Bij twijfel denken we graag mee over wat je kunt navragen.
Nee. Elektrische bussen, zoals de e-Transit, eVito of e-Sprinter, hebben geen verbrandingsmotor om af te stellen.
Stage 1 chiptunen kost vanaf € 200,- (incl. btw). Op de prijzenpagina staan de losse opties. Voor jouw bus krijg je vooraf een prijsopgave.
Dat hangt af van je garantievoorwaarden. Lees de algemene uitleg op de pagina over chiptuning en garantie.
Benieuwd wat chiptuning voor jouw bus of bestelauto kan betekenen?
Vraag een gratis prijsopgave